在线解决广大摩友关于铃木GSX600R 电喷系统的技术问题 有问题的抓紧联系

guess

天琴座 发表于 2012-2-23 12:01
如果你的铃木K6大R是电喷车怠速是无法手动调整的，如果调整怠速铃木电喷车是需要铃木原厂的SDS软件进行调 ...

那k6大R是没有办法调节怠速的喽

天琴座

guess 发表于 2012-2-23 16:35
那k6大R是没有办法调节怠速的喽

电喷摩托车车载的电脑（ECM)会根据各个传感器的数据控制车辆怠速阀(ISC)阀的开度，控制怠速。如果你的车怠速没有问题，怠速没有忽高忽低的正常使用怠速不调没有问题。

天琴座

出门打酱油 发表于 2012-2-23 13:27
帅哥，问个事情。刚入手的M109 跑了1000公里换机油  结果加了6升机油还看不见油尺，就又加了一升  结果后来 ...

    (M109）是铃木专门出口美国的编号，其实就是铃木VZR1800林荫大道 摩托车，发动机除了使用世界上最大直径的活塞外（直径达到111.9MM）设计还是比较特殊，向这位摩友说的情况就属于没有按照标准的更换机油流程进行更换。
    M109发动机润滑系统使用的是铃木的SASS半干槽润滑系统，曲轴箱内是不存润滑油的，油底壳内也有2个储存润滑油的腔，所以必须按照标准进行更换和检查机油的容量。具体做法如下：
    选择地面比较平整的地面在侧支撑打开状态下启动发动机怠速15分钟然后再把车直立怠速30秒→侧撑怠速10秒→熄火3分钟→直立状态下检测机油水平。按照这个方法做就会解决你现在出现的问题，你的爱车会立刻恢复到最佳状态。
平时保养时更换机油: 3400ml
更换机油滤芯: 3600ml
发动机进行大修后: 4700ml

低温蜡烛

天琴座 发表于 2012-2-22 22:07
这位摩友没有使用过铃木公司的SDS检测软件吧？估计也没有按照标准铃木公司的标准流程去检测四缸平衡的吧？ ...

  笑笑。。。。。。。。。。
你觉得是车上的进气压力数据准还是你手里的真空表准？？？
ISC怠速阀只是个步进电机，没错是该复位下，但有时候复位在汽油无法达标时是没用的。
ISC阀门的数据只是STEP值而已，你说的学习值是BLM值吧，我记得SDS上没有这条。
使用几针的诊断口不是和汽车还是摩托车有关系的。
SDS上的通讯与故障码定义是和汽车通用的。
PXXX这就是符合SAE的故障码定义
16针的是标准OBD2的诊断口，这在使用日系的电喷系统的英国凯旋上可以见到。

世界上所有量产摩托车基本通讯协议也就局限于5种协议，都是汽车上使用的。
汽车上的OBD系统要比摩托车早很多。
现有的国外量产摩托车主要协议如下
KEYWORD 2000
ISO9141-2
SAE J1850 41.6KPS
SAE J1850  10.4KPS
CAN BUS


其实BLM值就是长时喷油修正值，一般摩托车诊断器上不会添加这条的修正值。
ISC的STEP值会有修正的。

低温蜡烛

天琴座 发表于 2012-2-23 18:54
电喷摩托车车载的电脑（ECM)会根据各个传感器的数据控制车辆怠速阀(ISC)阀的开度，控制怠速。如果你的车怠 ...

高手，你见过装了ISC的K6 小R么？？？？？？

哈！！！！！

ISC不是所有电喷都有的！！！！

低温蜡烛

guess 发表于 2012-2-23 16:35
那k6大R是没有办法调节怠速的喽

谁说的！！
哈！！
电喷体上有俩个螺丝，一个是大的可以用手调节的，这是热车后怠速螺丝。
一个是小的，用螺丝刀调节的，是冷车怠速螺丝。
冷车怠速（FAST IDLE）原理是由二道节气门直接控制，启动前是顶开的。之后ECU根据水温和进气温度为参考，自动断开，是个机械结构，带半月铁片的，你看了就明白了。
很简单的
SUZUKI不带自动怠速阀的车都是先调节冷车怠速，再调节热车的。调节时候最好是冬天最好调节了。
以前有写过贴，我不重复了。

我记忆力还没退化的话，suzuki是在K7才出现自动怠速阀门的。怠速只能用外接的电脑调节。
当年K7还出现过怠速阀卡死的情况，SUZUKI还特意召回过。
有过召回维修的K7 怠速阀上都有白色油漆小点做记号！！！

天琴座

低温蜡烛 发表于 2012-2-23 22:41
高手，你见过装了ISC的K6 小R么？？？？？？

哈！！！！！

这位摩友看来真是没有见过SDS软件，那我问下你见过电喷的K6小R吗?  呵呵。给你个让你开下眼。
事实胜于雄辩，温故而知新。

低温蜡烛

天琴座 发表于 2012-2-24 10:47
这位摩友看来真是没有见过SDS软件，那我问下你见过电喷的K6小R吗?  呵呵。给你个让你开下眼。
事实胜于雄 ...

那么你来指出，哪儿是调节ISC的
K6小R有ISC么？？
事实胜于雄辩。

天琴座

低温蜡烛 发表于 2012-2-23 22:33
笑笑。。。。。。。。。。
你觉得是车上的进气压力数据准还是你手里的真空表准？？？
ISC怠速阀只是 ...

这位摩友总起来说可能见过别人使用过检测软件，也可能看过其它资料，估计自己亲手使用铃木的SDS软件实际操作检测电喷系列的摩托车是没有的。

     摩友第一条说的进气压力数据和真空表数据谁准的问题，其实就是对我说的4个气缸的平衡测量方法还是存在疑问的，本来不想说的，因为测量4个气缸的平衡不是摩友说的非常简单的事情，下面我就给大家详细讲下铃木电喷系列摩托车4缸平衡的测量方法。

第一步----从各负压喷嘴上拆下负压管。

第二步----把负压试验器管子接到各负压喷嘴上。

第三步----启动发动机。

第四步-----设定ＳＤＳ工具。

第五步------点击“Data monitor”。

第六步------发动机暖机。（水温：70℃--100℃之间）

第七步------点击“Active control” 。

第八步------点击“ISC air volume control” 。

第九步------点击“ON”按钮，固定４个气缸间的ＩＳＣ空气流量。

天琴座

低温蜡烛 发表于 2012-2-23 22:33
笑笑。。。。。。。。。。
你觉得是车上的进气压力数据准还是你手里的真空表准？？？
ISC怠速阀只是 ...

这位摩友给你发下正确的ISC阀（怠速控制阀）的调整方法吧，温故而知新，我从来不凭记忆，必须有确切的证据。

在拆开检查清洗或者更换新的装ＩＳＣ阀时，按下述顺序进行ＩＳＣ阀的初始设定。

l  打开点火开关。

l  设定ＳＤＳ工具。

l  点击“Active control” 。

l  点击“ISC learned value reset” 。

l  点击“Reset”按钮，清除ＩＳＣ学习值。

注：

ＩＳＣ阀的学习值在初始位置设定。

l  关闭ＳＤＳ工具。

l  关闭点火开关。

注：

ＩＳＣ阀门开度初始化若关闭点火开关，将自动开始。
图片中的日语请这位摩友找你的御用翻译给解释下。

至于摩友说的帖子中其它内容直接 上百度搜索就行，比这位摩友帖子里面的详细多了。

天琴座

低温蜡烛 发表于 2012-2-24 11:15
那么你来指出，哪儿是调节ISC的
K6小R有ISC么？？
事实胜于雄辩。

这位摩友打破砂锅问到底的精神，非常令人敬佩，希望有机会多交流，大家共同为广大的摩友提供服务。

低温蜡烛

天琴座 发表于 2012-2-24 12:20
这位摩友总起来说可能见过别人使用过检测软件，也可能看过其它资料，估计自己亲手使用铃木的SDS软件实际操 ...

很简单，没有ISC阀的车，你怎么去固定ISC值。
别回避问题。
都没有ISC阀了，你怎么调节呀。
请仔细看看你手头所有的SUZUKI资料。suzuki电喷车不是一开始就有ISC阀的
四缸平衡会牵涉到ISC，只是因为怠速用ISC控制了而已。

你说参考车辆上的进气压力数据，照你意思4缸平衡可以脱离真空表了？
廉价的进气压力传感器如何可以和真空表比？
这世界上还没有那么强悍的车吧。
简单问题你复杂化了。

你观点是错误的，不是电喷车都有ISC阀的，我所要表达的就是这观点。
SUZUKI也有机械式的怠速系统的。
同样YAMAHA后来也没采用电子式的ISC阀，而是用电子节气门装置直接控制怠速。



日语我自己看的懂点的，呵。

还不需要动用到翻译。

李毅龙

天琴座 发表于 2012-2-23 12:01
如果你的铃木K6大R是电喷车怠速是无法手动调整的，如果调整怠速铃木电喷车是需要铃木原厂的SDS软件进行调 ...

看来是纸上谈兵的高手！！！

无论大小R都怠速螺丝，一般在发动机右侧，一个是调节热车、一个是调节冷车

天琴座

低温蜡烛 发表于 2012-2-24 16:10
很简单，没有ISC阀的车，你怎么去固定ISC值。
别回避问题。
都没有ISC阀了，你怎么调节呀。

这位摩友这么坚持，手头肯定有很多相关的资料了，给发上来我也认真的学习下。

天琴座

李毅龙 发表于 2012-2-24 17:22
看来是纸上谈兵的高手！！！

无论大小R都怠速螺丝，一般在发动机右侧，一个是调节热车、一个是调节冷 ...

只发一张图片不能证明就是分冷车热车调整怠速啊，有维修手册之类的资料吗？传上来大家一起研究学习下。