第一台LX650就出问题了。。。

糊涂妖

但愿能够妥善解决，要不然广大摩友如何去爱国产车。质量是根本。第一台就这样子，天知道以后会是什么样

低温蜡烛

雨西 发表于 2013-2-16 20:06
记得还有一个让我至今仍匪夷所思的观点，大意是：

任何活塞环都属于折中设计，要达到最佳必须取消活塞环 ...

环是阻力源头，自然单环就牛B了。
不过取消环是个很白痴的做法，接触面变更大，阻力更大了。。。

雨西

乱猜结论不好，说这话的是雅马哈的技师。鬼子是比较极端，椭圆活塞，转子引擎都敢弄。

F1是无法冷车启动的（topgear讲的，应该不假），我就一直在想，会不会它是没有活塞环的？

谁能证实下。

就爱重机车

中奖了、、、、、、、、、、、、、

叶千泽

guanz关注中  希望厂家真正处理好此事

rocky123

作为买不起大贸，胆子小又不敢买水车的人，严重关注，国产大排就这个好看点了

（二档）

快去买彩票一定中大奖

tam83

国外是这样，造车的专业，卖车的同样专业，售后同样专业，道路同样专业，油品同样专业，在中国先看看自己的省份占那几条再谈买豪车的事！

就要大排

会思考的猪 发表于 2013-2-16 18:30
你坐飞机 去重庆 LX 工厂看看，

如果做LX650发动机的生产线 跟 BMW 代工的不是一条线

你看过啦，难怪你对这车兴趣这么大呢，我们没看过的只能是猜了

雨西

低温蜡烛 发表于 2013-2-16 20:08
环是阻力源头，自然单环就牛B了。
不过取消环是个很白痴的做法，接触面变更大，阻力更大了。。。

谢谢交流，应该点”点评“的。

低温蜡烛

雨西 发表于 2013-2-17 01:11
谢谢交流，应该点”点评“的。

F1冷车不能启动是怕伤发动机，这种发动机是高温发动机，工作温度很高。冷车启动会有问题吧。个人猜想是活塞环间隙过大。需要预热，膨胀开点。
还有椭圆活塞是有活塞环的。无环接触面积过大，肯定阻力大。
即使是转子或者砌型发动机，都是有密封片的，也就是环。你不可能不接触汽缸壁用空气或者机器做密封吧。
减少环的接触面积就可以降低阻力。
回答你个问题吧，大单缸的弊端是平衡不是，活塞重量。
DR800是现今量产最大单缸了。震动大的一B
单缸车600以上都有震动，而且多数不好受。
新款车随着技术进步解决不少了
单缸600接触过F650 KTM 690滑胎与DUKE LC4 640 还有MZ的大600

震动感觉来看DUKE690最小了，相当不错了。

说单缸受制活塞重量无法造太大，那是谬论。简单想下，VN2000

这种双缸活塞都1000一个了。

不是照样生产。

活塞重量只与活塞运动速度有关系。重量小，可以提高活塞运动速度，自然有马力了。转速就上去快。
单缸生产还遇到个问题是燃烧，大面积的缸径，让燃烧速度成个问题。汽油的燃烧速度基本是个定数。

现代发动机解决的方法是增加火花赛，多点火球。

我觉得无法做大还是与震动有关系，太大了震动大不舒服。还有点是发力曲线。
单缸发力相当粗糙，就算电喷后可以改善不少，但面对大排的扭力，那发力就大太多了。不好开。单缸扭力数据不比双缸与4缸小多少。

690那种车子开起来，猛抽油门加速根本不差的。
有次上桥，KTM690SMC与BMW F650 和一台F5对拉。
至少上坡F5没占到便宜。
单缸的暴力够体现了吧。

单缸车是肯定无尾速的，国内车友很多局限于排量是尾速概念。
大单缸180后基本是陀SHI，上不去的
400级别单缸尾速150到头了。600 基本180
为了保护发动机，任何车都有限速的。大单缸拉转速比多缸难。量产车受制活塞制造工艺关系，所以限制较多。
有些人说8000转就限速啦。。。。我只能说你们不知道吧，一般公升1000CC四缸70%街道车8000转就限速了。
呵呵。。。。
但8000转里4缸有几个做功点？单缸才几个？？？马力肯定出不了。

雨西

低温兄以实车讲解让人佩服。我是纯理论的，姑且随意聊，见笑了！

任何内燃机都是在让那点燃油发挥最大效能，

而让机器自身消耗最小。

我想人家强调活塞重量是因为这才是活塞式内燃机的瓶颈！

这都跟你所说的几种情形没有冲突！

震动，燃烧都可以通过适当的设计解决。

大活塞不是造不了，而是效能低下。

根本的问题是，你提到过的：必须要做高温高转速的内燃机才能达到目的！

在内燃机效能方面有这样一个排行：活塞式<转子<燃气轮机（当然我们只讨论第一种）

    在这个基础上我就觉得：

朱总所说的“高性能 高转速单缸机器 ”是买不到的，

然后进一步不明白：“2T的专业越野车 或者 4T的专业越野车”所指的是什么车？

赖黎文新

悲剧啊……

螃蟹榴莲

LX加油吧··

急速一百

会思考的猪 发表于 2013-2-15 18:58
去过LX 售后那边了吗，售后人员怎么处理的？

今天听车主说售后检查是缸头位置的一个管卡松了造成的，这个车友真够背的，买个YBR油泵坏了仍路上，新买的650TR又换新发动机，这不刚买LX又出这个问题，够纠结的了。。