摩托骑行自驾排量真的很重要吗？

山巫

风中尘埃 发表于 2015-11-23 16:13
低于400排量的车跑长途很苦逼。。如果我选择。。650双缸是非常好的

650重量太大，沙石发卡弯不是好高的……

山巫

泥弯和麦当劳路就更不好搞{:soso_e120:}

自由驹

不是重不重要，是非常重要，第一重要，个人感觉

布尔什维克

我觉得排量还是很重要的，虽说再小的帆也可以远航，但是既然是摩旅，享受路上的风景时更享受机车性能带来的舒适性

jqyg150

根本、一点、绝对的不重要，大的跑快点，小的跑慢点，咱不赶时间，就是个玩儿

骑士老黄

我骑150早7点从那曲到晚8点到格尔木，我朋友骑650还带人早10点出发，与我同时到达格尔木。

大气球

抛开摩旅，就说大排量和小排量的差别。大排量胜在马力，提速，极速，及负重能力，尤其在西部，大排量在高反爬坡顶风之后还能提供一些马力，小排量遇到这些情况就显得十分无助。小排量胜在灵活，便于自救。那么旅行中什么情况会更常见就决定了对排量的需求。国内旅游资源丰富，道路海拔分布广泛，对车子的负重能力，提速能力，马力还是有相当要求的，小排量就受到不少限制。另外i同样一天跑几百公里，如果是山路小排量会舒服一些，如果是直路或海拔比较高的缓上坡路，大排就轻松多了。经常在西部或者经常在东部人口稠密区旅行，结论也不尽相同。平均下来看，对大排量的需要概率还是稍微多些。国内也就以250为标准吧，250--400属于中等，400-650以上属于大排，200以下的就算小排了。单人旅行400左右挺均衡，可惜国内可供选择的这个排量车型太少了。650的国产车大部分又是亲公路的，跑长途稍显不舒服。

汤小虎

湘西吕大师 发表于 2015-11-18 16:52
其实个人感觉250就足够了，排量在大路况不好一样跑不起来啊、尤其跑西藏、新疆那一路。

就事论事~
我完全不赞同您的观点。
  大排的尾速到还真不是最重要的，而是前段中段的加速能力。不论好路烂路，能随心所欲的快速通过，这一点至关重要。而且现在走川藏，新藏，青藏等 哪儿还有烂路啊？？就算是在烂路，大排的大扭矩也是脱困，爬坡的重要保证。大排唯一的不好，是重量。但如果不去极限越野的话。。国内还真没哪条路，会烂到大排不能跑。
  我认为最佳排量是800-1200之间的 双缸或三缸，
跑路的话，单杠真的太震了。只有极限穿越才合适。
这是我分别用400单杠，690单杠 1000双缸跑完长途后，总结的。

汤小虎

a骑缘五哥 发表于 2015-11-18 19:35
我看250就足够了，中国的路况除飞你上高速。

去新疆和拉萨以西转转。

笨笨快跑

骑士老黄 发表于 2015-12-2 22:11
我骑150早7点从那曲到晚8点到格尔木，我朋友骑650还带人早10点出发，与我同时到达格尔木。

我估计你朋友也仅仅是跑到格尔木，假如给跑的前面加一个奔字，就不一样啦。

兄弟我去西藏，我开丰田2700，去的时候，利用自己的技术以及头车的地位，还不至于被别人抛下。返回的时候，后面那几辆丰田4000，就将我扔的无影无踪。要不是等我，估计他们吃完饭，我还在路上赶路呢。

笨笨快跑

汤小虎 发表于 2015-12-3 01:35
去新疆和拉萨以西转转。

不用去西藏，就去西北，就感受到啦。

要是去西藏，我06年去的时候，250只用到2档，朋友的150，只能用1挡，哼哼唧唧的爬坡，那速度比人跑块不到哪去

ferrari910

300-600 左右的无论代步或者长途都可以胜任！

feelsempty

看跑的路线和地区，排量的话  太大，太小也不行，还有 单缸和双缸，低压缩比 的好养活。相对没骑行目的地经验的话  国内的话  个人感觉 400-800 单缸，双缸  应该刚好。再大了 局限性比较大

伤花怒放jz

工欲善其事必先利其器！

张大妈xici

题目太宽泛了。要看路线，行程，是重摩还是重旅。 我们南京几个哥们，把50的猴子也骑到了拉萨。不过人家不赶时间，而且遇到人或者车顶不住了的时候，就把车的油料放掉，然后人和车一起搭大巴，哈哈