2009年第二击 生存还是毁灭？这是个值得考虑的问题... ...

行者无疆郑刚

这第二击本来计划是在3月1号发的，不过因为2月底就被朋友拉着去云南跑了3个星期，3月中才回来，所以一直拖到现在！

云南回来以后在网下和众多朋友的交流中我反到对是否再发表这篇文章有些迟疑。不少朋友都从关心我的角度出发，觉得我没有必要趟这浑水，得罪人也没什么好处。老实说自己也是做了几天的思想斗争！不过最后还是觉得，人活着其实就是活个精气神！没了精神无异于行尸走肉，就算每天大鱼大肉吃着，这样的生活也未必有什么意思。就算得罪人，也要看得罪什么样的人！是男人就应该说自己想说的做自己喜欢做的！我本文想说的东西，也许片面、甚至有些是错误的，但这都是我这个玩车仅10年的普通摩托车爱好者的心声！没有矫揉造作，没有无病呻吟，更没有参杂什么利益。

对与不对大家都可以直言甚至批评！当然能发表自己的见解更是求之不得！

正好现在摩托吧不是有个什么评分功能吗？大家可以根据自己的看法打分，当然也可以减分，呵呵！如果最后这个帖子总分是负的，那我从此闭嘴，哈哈！5年后再见！

行者无疆郑刚

正文：

莎士比亚的名剧《哈姆雷特》第三幕中有这样一段著名的台词：“生存还是毁灭？这是个值得考虑的问题… …就是因为惧怕那死后茫茫莫辨的彼岸，无数行客匆匆渡过从不见回头，所以我们宁可忍受着眼前的灾祸，而不敢向未知之数奔投！这样，生与死竟把我们变成了懦夫！果断力的本然灵光蒙上了一层暗淡的迷雾，声势浩大的事业也因为这踌躇一顾而背离了原有的航道，从此失去了行动的光辉… …”

在2009年的第一天，我写了一篇名为《别不服气我还就是看不上你！说说中国摩托车旅游圈的诟病》的文章。文章在国内各论坛引起了一定程度的关注。本来刚写完时文章的题目中并没有“别不服气！我还就是看不上你”这句话，这句话是我在贴出前特意加上去的。

因为如果只是用《诟病》这种不痛不痒的标题估计很难引起足够的重视。而在前面加上这句颇为“刺耳”的话和内文相呼应，现在看来起到的效果还是不错的！不是有那句话嘛：扎谁谁疼！而且我的这篇文章从写作开始就不希望只有支持的意见而听不到反方的言论。然而如果文字不够尖刻，谁愿意主动对号入座？有几个人会站出来反对？

现在这篇文章发出来有2个多月了，期间仔细观看了对本帖的各种态度，持各种意见的都有，五花八门！可以说这个帖子和众多的回复就是如今中国摩托车圈子的一个有趣的缩影！而这里面持支持意见的还是占多数，让我高兴得是这篇文章的确刺痛了一些人，还有极个别出来歇斯底里的。就前文而言，我想很多兄弟都已经出来发表了自己的看法，该说的也说了，该骂的也骂了！该造谣生事的也尽情表演了。《诟病》一贴也完成了它的使命，接下来便是用《诟病》贴中一些具有争议性的观点来引出现在这篇《关于中国摩旅圈生存现状及今后发展的个人拙见》。这也是我在前文中提及的所谓“第二击”。

这“第二击”才是我重点想阐述和探讨的话题，更希望能用此篇拙文抛砖引玉，期待广大热爱机车旅行的朋友各抒己见，通过讨论进一步认清当前摩托圈的生存状态并为摩旅圈以及摩托网站的进一步健康发展献计献策！至于有些摩友在看完《诟病》及本文后仍然把话题集中在“谁看不起谁”或者所谓“欺世盗名”的问题上，还有极少部分更是利用这个话题来对我进行人身攻击的行为，我只能表示遗憾！相信能站在一定高度上看待这两篇文章的朋友能够理解其中的真正含义。

行者无疆郑刚

国内各论坛关于《说说中国摩托车旅游圈的诟病》一文的链接：
摩托吧
旅游摄影 http://bbs.moto8.com/viewthread.php?tid=249289&extra=page%3D1

摩托yes 机车旅游论坛http://www.motoyes.cn/bbs/thread-227613-1-1.html

中国摩托迷网色魔http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=225902&extra=&page=1

摩友世界  http://www.joinbike.com/bbs/viewthread.php?tid=275552&extra=page%3D1

摩托坊http://www.motof.net/thread-75282-1-1.html

从摩友对《诟病》一文的反应来看，一部分人认为这种讨论根本就没有必要。那我就先从此处说起，先声明，以下的所有言论不代表任何团体或者组织。仅仅是我作为一个普通摩友的个人看法。难免片面！在这也期待有真知灼见的兄弟们做进一步的补充！

行者无疆郑刚

（一）作为摩托车的爱好者，我们是否有必要对摩托圈的现状有所认识？是否应该对圈内的一些不良现象作出反思？

纵观摩友们对《诟病》一贴的回复，其中对帖子持反对或一定保留态度的兄弟里，有几种态度比较有代表性：

其一是事不关己型，我玩我的你玩你的，因此没有必要讨论什么圈内诟病。
其二是倡导和谐型，一切和为贵！在论坛讨论这种容易引起争议的话题没有必要。
其三是上网娱乐型，上网看帖图个高兴，觉得看到这些吵吵闹闹的帖子影响心情。
其四是心灰意冷型，觉得帖子内容还有可取之处，但改变不了什么，该怎么样还是怎么样，多谈也无用。
其五是绝对自由型！觉得这个圈子里的都是应该喜欢怎么玩就怎么玩，别人无权过问，这种总结“诟病”的帖子本身就侵犯了别人的人身自由，所以不应该讨论… …

还有很多，就不一一列举了。至于极少数人恶言相向进行人身攻击的言论，因其目的并不是讨论，不在本贴的讨论范围之列。请这部分人自重！

我觉得以上列举的五种态度都有其道理，从兄弟们的态度可以看出，其中一部分是因为对圈子的环境很失望，又觉得无能为力进而不问世事自娱自乐去了，我周围不少关系很好的兄弟就是持这种态度。再有就是觉得自由很重要，很反感别人去干涉！等等… …

其实兄弟们有没有想过，人都是有其社会属性的！工作了有同事领导的工作圈子，娱乐方面也有一帮臭味相投的朋友组成的爱好圈子，还有家庭亲人等等等等… …我们的生活无时无刻不被这些环境所影响甚至左右，在如今这个社会不管你想做什么，想独善其身难度都是很大的。

拿我们摩托车圈子来说，估计很少有一辈子都是自己一个人玩的，或多或少都有一帮志趣相投的摩友，虽然不一定总有机会一起跑，但是还是可以通过网络等各种途径交流。从开始三五个人的小团体，到几十个人的车队再到网站论坛结交各地的兄弟。我们的圈子越来越大，而这个圈子是否能健康的发展其实和我们每一个爱好摩托车的人来说都是息息相关的！

这就好比一支足球队，要是队内的前锋专门把球往界外踢而有的后卫则专门往人家下体招呼（呵呵，好像有点像国家队）相信你如果作为这个球队的一员，玩起来也开心不到哪去！而且别忘了，看台上甚至电视机前还有一帮观众及足协的高管，只有这个球队团结起来，努力提高球技再把个别的害群之马清除出去，那这个球队才能慢慢强大起来，才能赢得对手和观众的尊重！

而这支球队、观众和高管的关系也就是我们现在摩托车圈子、社会大众和政府的关系。当年广州市区禁摩的时候曾作过舆论调查，结果七成以上的广州市民赞成！而如今各地政府禁限摩的政策每每也都是拿顺应民意来说事。政府的政策问题我之后再谈，而如今我们能做到的，就是通过我们每个人的不断努力净化圈内环境，提升圈子的整体素质和水平，赢得更多社会大众的理解和尊重。因为不论是尊重还是生存空间，都是要靠我们自己争取来的！而不是谁的施舍。反对禁摩对我们来说任重道远还有很多工作要做，但首先还是要从我们自身做起！团结起来才有力量，一盘散沙的话就只能任人宰割！

如果有朋友对我以上的言论抱嗤之以鼻的态度，那请您移步，不用在此浪费宝贵时间了。反之如果有兄弟觉得作为一个摩托车旅行爱好者，应该对我们这个圈子近十年来的发展做些了解，并希望对发展中出现的某些问题做更深入的探讨的，那我们继续往下看，更希望兄弟们能提出自己的宝贵意见。

行者无疆郑刚

（二）摩托车运动（包括摩托车旅行）为何一直被主流社会边缘化？

我是个各个户外圈子都有所涉猎的人。四驱车、摩托车、背包旅行、自行车徒步等等都喜欢。但是最钟爱的还是摩托车旅行！数年前在大陆的时候正好有机会参与了中国户外运动系列丛书的编著工作（具体书名就不说了，相信老户外应该知道），当时我为该系列丛书提供了部分的文字和图片。和编辑交流的时候我就问过：为何丛书关于背包旅行、自行车、登山攀岩以及四驱越野车都有独立的分册，却没有一个字的摩托车旅行内容？编辑对我这个问题很是不屑，答曰：我在路上见过你说的那些骑摩托车旅行的，那也能叫户外运动？知道的以为是出去玩的，不知道的还以为是要饭的呢！

我们圈内的人可以取笑这位编辑的无知，甚至可以批判他的这种偏见。这位编辑的言论当然是片面的，但是在中国，摩托车或者说摩托车爱好者这个群体作为一个弱势群体的生存现状确是很难摆脱的。只是从全国各城市不断出台的禁限摩措施就可见一斑！

常言说柿子专找软的捏，在我个人看来，我们摩托车往往成为牺牲品的最根本原因其实就是：钱！这里所说的所谓“钱”当然不是指人民币或者美金，而是在政府看来，我们摩托车圈子、乃至整个摩托车行业，为整个国家经济发展做出的贡献相比汽车等领域来说还太少。

从摩托车行业的角度看，其产值和国内汽车业的产值不在一个数量级上，而且汽车行业作为龙头产业除了本身的产业价值，在钢铁、化工、能源以及后续消费能力等等方面起到的拉动作用也是摩托车行业很难匹敌的。因此在因为城市高速发展交通压力增加，汽车和摩托车争夺路权的时候，摩托车作为在经济领域贡献较小的一方就难逃被“和谐”的命运。这也是中国特色！

说中国特色是因为中国当前的法律法规还不十分健全，另外政府对人权的保护意识相对不足！部分政府部门用行政性命令来代替法律。单拿禁摩来说，这种行为其实并没有充足的法理依据做支撑，但实际情况是各地的禁摩正进行的“如火如荼”，从世界范围看，这不能不说是中国特色：老百姓花钱买了中国政府批准生产的摩托车（国内摩友使用国产车的还是绝大多数）并按照国家的要求交纳了各种税款和费用，但是确不能在中国的很多道路上使用？

其实纵观很多国家在发展的过程中也遇到过我们中国所遇到的类似问题。远的不谈就拿香港来说，香港面积狭小人口密集，交通压力也很大。政府在引导摩托车发展的时候是提高摩托车的税率（摩托车的上牌费是34%左右）运用增加摩托车消费成本的手段来控制摩托车数量。而这种措施实际上也起了引导摩托车使用方向的作用。在香港购买一台600CC级别的摩托车的价格基本就可以购买一台1600CC排量的私家车（KTM690的价格在香港约12万港币，一些韩国产的家庭汽车数万元就可以买到了）经过多年的发展，摩托车在香港和很多西方国家已经成为了一种娱乐工具。在部分发达国家，摩托车的娱乐功能往往已经超过其最初的代步功能。能够买摩托车的消费者相当一部分是有一定消费能力的中产阶级，这部分人对产品的质量要求较高，而这种需求也进一步促进了世界摩托车产业整体质量和技术的不断提高。


反观国内因社会整体的经济发展水平和个人收入的现状，如果照搬发达国家的一些做法还不实现。但是发达国家的某些引导摩托车运动发展的做法还是值得我们去学习或者借鉴的。

上面说的是外部因素，政府的问题我就不再多说了，说得太多也违反论坛规定。下面我再说说内因。

刚才上面提到了，广州禁摩做舆论调查的时候大部分市民表示支持！原因何在？我觉得一方面是类似飞车抢劫、深夜飙车等现象引起部分社会大众的不满。虽然有些问题和摩托车爱好者无关，如飞车抢夺。但常言说好事不出门坏事传千里，一些民众把因摩托车驾驶者不遵守交通规则造成的交通堵塞、个别摩托车爱好者超速危险驾驶等等统统算在这个群体身上，进而对整个群体的素质和存在的必要性提出质疑！

对于这种现状，只是单纯的埋怨是于事无补的，我们首先还是应该自省！因为玩车的毕竟在这个社会整体中只占了很小的一部分，我们要想赢得更多的生存空间和更好的玩车环境，就要重视那些圈子之外的人的感受，这也包括我们自己的家人！

而如何把玩车变成一种科学、理性、重视环保并相对安全的运动可能是我们更应该去重视并思考的问题（不可能绝对安全任何运动都有风险只是通过平和的心态和完备的保护措施来把危险程度降到一个低水平）。

至于摩托车运动被边缘化的原因当然不止我上面提到的两个因素，因篇幅有限，就不再多说了，有其他看法的兄弟可以补充。

行者无疆郑刚

（三）摩托车网站的生存和发展很艰难，关键问题：钱从哪来？

记得2005年我参加摩托吧四川雅安年会，在与各位网站管理员讨论时提出的第一个话题就是：大家献计献策，想办法先结决网站服务器费用的问题。可以说现在国内的大部分摩托车网站都是举步维艰，缺乏资金是普遍问题。虽然有部分网站可以利用一些管理人员的工作条件，得到一部分免费资源。但长远看也不是长久之计。网站速度和稳定性都难以得到根本性的保证！

想发展就要先生存！如果连自身的生存问题都难以为续，那之后的发展和推动摩托车文化等等想法，都只能成为一个难以实现的美好愿望。

而生存和发展就需要资金，这是个很实际的问题。如何解决？希望广大摩友献计献策，从我个人的观点来看，网站的商业化是毕经之路。关键问题就是如何的“商业化”？在网站卖几个广告位置，收点广告费？但是广告商从何而来？只是拉个开车行或者卖灯泡的？因其自身的经济规模就有限，如果单靠这些恐怕也是杯水车薪！

再不就卖点网站车贴、车牌、T恤。这些都可以，也应该开发更多的相关产品，但毕竟这些产品的价格低，利润也很低。网站要发展，单靠这些是否就够了？？？

在这里我就先说说我的拙见，供网站的管理层和广大摩友参考：摩托车网站应该运用各种技术手段及相应的管理措施，创造良好的条件来突出摩托车旅游的地位，不遗余力的推动摩托车旅游运动的进一步发展！


我这么说不仅是出于我个人对摩托车旅行的偏爱，更重要的是推广摩旅运动不但顺应了社会潮流的发展，长远看也能为网站带来带来可观的收入。

首先从外部环境看，国内大中城市纷纷推出禁限摩的措施，摩托车在城市中的生存空间越来越小！加上近年来人们生活水平的提高，旅游已经成为一种进入寻常百姓家庭的娱乐活动。两个因素加在一起，让如今很多摩友把摩托车更多的作为一种娱乐工具在使用（从这个现象看，也符合国际上摩托车运动的发展方向）。越来越多的摩友利用节假日或者长假期骑车外出旅行，或几十百余公里的郊野游，或数千上万公里的长途游。既摆脱了大城市禁摩的限制，又能领略祖国壮美的风光、陶冶情操。可以预见，在未来的一段时间内，摩托车旅游都会是摩托车运动整体中发展最迅猛的一种形式。为了适应这种发展的需要，摩托车网站也应该加强对摩托车旅行的重视程度！

其次，也是关乎网站发展的问题。前面说过想要发展就需要资金，而引入广告商是迟早的事情。摩托车旅游这种形式所关联的外部产品也是最多的，除了车辆外，户外旅行所应用的诸多用品都有可能涉及！和驾驶相关的有适于长途的车服、护具、头盔、手套、油箱包、旅行边箱等等。和旅行相关的则更多，比如户外服装、摄影器材、通讯工具、导航设备等等等等都会或多或少的在摩托车旅行中被使用。而其中某些产品生产商的经济实力甚至比国内大型摩托车企业还要强大。

我们不妨简单的设想一下，其发展可能分为以下几个阶段：

初期的时候网站可以设置相关的论坛空间供大家交流，不断提升摩旅摄影圈子内，大家彼此交流旅行心得以及相关器材设备使用情况的热情。

进而可以让有经验的摩友撰文介绍各种出行设备的优点与不足。让这种交流成为常态并不断的向专业化发展。

再下来相关网站可以和一些生产商合作，由厂商提供部分产品交由网站或第三方有经验人士评测，并赞助部分产品供摩友试用测试。厂商为配合各种产品的评测和试用活动，同期可以在网站进行广告投放。

如此网站和厂商方有良好的互动，与其建立稳定的合作关系。这个过程中摩友们能从相关活动中获得有益的咨讯并能从各种活动中得到些实惠，进一步提高摩友旅行和参与网站交流的积极性。商家在与网站的合作中也提高了知名度扩大了影响，而后期的广告投入则是水到渠成的事情了。摩托车网站则通过这种合作能解决部分资金问题，更重要的是这种合作形式可能比单纯的卖广告位置来的更加对摩友负责。

比如我在香港出版的《香港离岛行山游》一书中的登山鞋、背包等户外用品就是由欧洲某户外品牌赞助，在书的装备建议内容里，我便可以把自己使用中第一手的亲身试用感受告诉读者。这种合作方式让我们自己减少了出版成本，能够用有限的资金出版更多户外旅行方面的书籍，而爱好户外运动的香港读者也从丰富的出版市场得到实惠，因为他们的选择更多，买书的价格更低。商家则从赞助户外活动相关书籍的出版扩大了自己的知名度，增加了自身产品的销量！这种有控制的市场化运作运用得当便可以创造一个良性循环、各方受益的局面。

当然这还是只是个设想，要施行起来还有很多工作要做。想要真的达到这个目标也许还有很长的路要走，不过如果不从现在就开始，一步步地努力，我们距离那个目标永远都是那么遥远！

在这里再说些不是题外话的题外话：现在有些网站的管理层好像“谈商色变”。觉得商业化是洪水猛兽！其实一个行业的发展和进步，或者具体点说想推进我们摩托文化的发展，不仅仅是我们这些骑车人的事情。除了宏观的大环境、网络论坛的建设，摩托车制造业及其相关的产品的发展都是重要的组成部分。在这个层面上看，众多的摩友、论坛的管理者、摩托车制造企业、摩托车相关产品的商家应该有着共同的利益。把这几个部分良好的整合在一起，相互有充分的沟通和协作才能为摩托车事业的发展起到更好的推动作用。不要总是把自己摆在其他几个的对立面。觉得经商的就一定是来骗钱的！这种想法很幼稚！也不能因噎废食，因为害怕商家中有个别奸商便断绝这种合作的方式，这和现在政府的禁摩措施有何区别？

就我个人的看法，作为论坛的发展方向，现在不是讨论是不是要商业化的问题，而是应该讨论如何商业化的问题。应该讨论讨论在商业化的过程中，如何最大限度的保护消费者及论坛兄弟们的利益。通过一些可操作的规章制度来不断完善论坛、摩友、商家之间的利益关系。把弄虚作假、见利忘义的个别商家扫地出门，把一些真心想为中国摩托车产品的发展作些贡献，质优价廉的商家引进来，这样才能双赢乃至三赢的局面。

行者无疆郑刚

（四）谈摩托车网站在推动摩托车文化发展中的立场：是否需要绝对中立！

建立一个论坛，广开言路纳百家之词，这是一个论坛发展的根本。论坛的管理方大多都也是以中立的姿态出现，对很多现象不会轻易发表看法。就算偶尔有个管理人员出来就某个具争议性话题发表点看法，也常常会马上补充：仅为个人观点与网站无关。

对于这个问题我提点个人观点，不一定对，请各位指正：

首先，客观、公正当然是立坛之本！但是如果“中立”过了头，也不一定是好事！

一个论坛的发展我看最重要的还是建立核心团队和核心价值取向！就像现在摩托吧在主页说明的论坛功能中第一项就是：机车文化传播。那么接下来的问题就是该传播些什么？要如何传播？这不仅仅是摩托吧，也是国内各摩托车论坛所要面对的课题！如果一个论坛的管理层对论坛的管理只是停留在封几个说脏话骂人的，处理几个发黄色图片的上面，在我个人看来并不能算很成功。

“中立”过了头就和“没有态度”距离不远了。一个没有态度的组织很难说有多大的责任感，而一个缺乏责任感的团队去推动摩托文化的发展成效也令人怀疑！我这里并没有说摩托吧或者某个论坛的管理层没有责任感，而是把这个问题先提出来，供管理层参考！

作为致力于推广发展摩托车文化健康发展的摩托车网站，不管是哪一家，首先是不是应该先明确自身对健康摩托车文化的理解，然后把这种理念推广到日常的管理中。该提倡的就要旗帜鲜明地去支持，反之该摒弃的也应该立场坚定的反对。让健康的摩托文化有更良好的发展空间，把一些糟粕扫地出门。虽然实际实行时难度不小，但至少向这个方向去努力我觉得还是值得的。

一个正直有性格的人值得尊敬！我相信一个正直有性格的论坛也一样会受到最大多数朋友的尊重和爱戴！

行者无疆郑刚

（五）国内各摩托车网站是彼此竞争，还是竞争的同时也不忘团结合作、加强彼此交流？

近几年国内摩托车相关的网站虽身处逆境还是有很大的发展。从最早基本上算是摩托吧一支独秀，到现在的百花齐放。各网站在自身发展的过程中都在为整个中国摩托车运动的发展做出了各自的贡献。

各网站在发展的过程中彼此也存在着竞争，这本来是很正常的。彼此间正常的竞争所带来的动力能够更好的推动网站发展，但是我们也应该看到，这中间也出现过不和谐的音符。有极少数人“本位主义”思想严重，彼此攻击诋毁。这在某种程度上也破坏了摩托车运动的整体环境。

其实在目前摩托车运动弱势及各网站发展遇到困境的大背景下，网站之间是不是应该在正常竞争的同时，也能加强彼此间的合作和交流，相互取长补短共同进步呢？不是有那句话嘛：大家好才是真的好！如果看到某个网站在发展中遇到问题，便在一旁幸灾乐祸的行为显然是缺乏远见的。唇亡齿寒，如果国内各大摩托车网站能够加强彼此间的交流合作，大家团结起来，凝聚更多的力量，我们这个整体才能更加强大。

行者无疆郑刚

（六）摩友是否需要自重、自律、自省？自律是“束缚”还是希望？

在我的上一篇《诟病》的文章中提到了圈内几种不太好的现象，并希望摩友们应该自重、自律、自省。为创造圈内良好的环境出一份力！

不过看来有个别人对我的看法颇为不满。抛出“枷锁”“束缚”等所谓理论，觉得自重是枷锁，自律是束缚！

为了让兄弟们更好的理解我前文所反对的六种现象，在这里我索性再把那六种“看不起”反过来重复一遍，也就是我“看得起”的几种人，或者说是我很赞赏的并要为其击节叫好的几种人：

１懂得孝敬父母，知道对家庭负责！在坚持自己的爱好和理想的同时，又能通过自身努力赢得家人理解甚至支持的人！

2 出门旅行尽量不借钱。而是自食其力！量力而行！依靠自身能力完成理想的人。

3 低调平和，出门不是为了创造纪录，而是游走于祖国大好河山，赏风景探人文，陶冶情操的人。

4 出门在外知道自律，不会刻意制造机会让当地摩友请客吃饭或者为自己支付住宿等费用的人。

5 生活中能够经常自省，认识到自己的不足。遇事能够本着“有则改之无则加勉”“三人行必有我师”的理念，努力学习并不断进步的人。

6 不用车辆好坏或者个人收入高低来区分摩友之间感情和地位的人。

以上的几条如果有兄弟做到其中几条或者全部的，在我个人看来都可以让我视作楷模，值得我去学习！至于如果用以上几条来要求自己是否便是“束缚”
甚至“枷锁”的问题，大家可以发表各自的看法。

至少在我看来，如果你觉得自身的进步是需要通过不断的学习和反省自己的某些缺点来实现的，估计就不会把上面的几条建议视为“束缚”！而且我相信甚至有的朋友还会用更高的标准去要求自己！

还有人提出绝对自由的观点，觉得怎么玩是我自己的问题，你管得着吗？

这里首先要声明一点，你怎么玩我的确管不着！我既不是什么协会主席更不是什么政府领导，我只是作为一个普通人再此做出些提议或者说倡议而已。至于你是否同意我的观点那绝对取决于你自己。

再说自由的问题，提出绝对自由论的兄弟是不是缺乏点责任感呢？因为我前文说过，人是有社会属性的，缺乏责任感或者对他人的尊重，而一味的强调自身绝对的自由未免有点自私。

在如今的社会，针对个人而言的绝对自由是不现实的也是错误的！常言说没有规矩不成方圆，自由只有相对没有绝对。因为我们在维护自己的自由的同时也要保护其他人的自由！个人的自由不应该凌驾于集体的自由之上。只有大家都能彼此尊重相互理解，才能保护最大数人的自由。而我们圈子的整体素质才有可能提高，才能够有一个良好的生存环境！

我在前面说了，摩托车运动整体环境的好坏其实和我们每个玩车人都息息相关。环境好了，我们能玩得更开心，而这个环境是社会环境，也包括很多不玩车的人对我们这个圈子的态度。就像台湾想搞独立的什么全民公投，我们说要公投就要全中国人一起来投才算数。只有有一天中国的大部分民众（也包括政府）对我们的摩托车运动有了正确的认识和理解，并支持其发展，我们的春天才真正的来了！

而这是个漫长的过程，想想我们怎么说服我们的家人的难度就可想而知了！而我们每个喜爱摩托车运动的人其实都是个宣传员。跑在路上，我们自己的一言一行都被民众看在眼里，如果你的表现就是随意闯红灯、把废机油随意丢弃、满嘴脏话、戴着15块钱的头盔跑长途… …旅行回来后便信口雌黄、海吹一通… …呵呵，可想而知我们在普罗大众心中的印象会是如何！！！到了某地禁摩投票的时候，摩托车可能又逃离不了被腰斩的命运。

行者无疆郑刚

（七）关于论坛建设的几点建议！

论坛的日常管理极为繁杂，要管理好一个注册会员数万甚至十几二十万的论坛颇为不易。这这里提几点建议，仅是我个人观点，不一定成熟。供管理层的领导和各位兄弟探讨一下。大家一起出谋划策，让来之不易的交流平台能有更好的发展。

建议一  管理员的后台化管理

这个建议我几年前提过，如今国内各大论坛的管理员（注意不是版主）基本还是用自己的注册ID来管理。长期以往也会出现一些问题，因为管理员常常同时又有摩友的身份，在其论坛交流过程中都会结识不少朋友，而我们中国人的特点又是比较重情义。长时间的混在一起，不能排除极个别的管理员因情面而对论坛某些不良现象网开一面。当然这只是极少数，也有些情况是管理员怕得罪一些人甚至担心遭到打击报复，从而在管理的时候多少有些瞻前顾后，影响了论坛管理的效果。

我的建议是管理员管理后台化操作，也就是管理员在平时和车友正常交流的时候是用自己的ID，而在管理帖子的时候统一用XXX论坛管理员的ID出现。当然论坛的高层还是要有技术手段能知道是谁在管理帖子，尽量避免不正当管理情况的出现。这样一来管理员可以放开手脚，也让一些胡搅蛮缠被管理后心怀不满的人无机可乘。

建议二  摩友注册论坛实名制

这个问题好像之前讨论过一阵，不知道是否还有下文。网络是个虚拟的社会，坐在自家电脑前便可以和天南海北的各种人交流，方便快捷省时省力！但也正是因为虚拟，大家很多时候谁也看不到谁，谁也不认识谁。有些人便放松了对自己的要求，没有了真实社会中自己所必需扮演角色的压力，在虚拟的网络上肆意而为。这种人虽然不多，但是对一个论坛的损害却有可能是巨大的。

我之前有个博客是大旗网的，那里便是必须用实名制注册登陆，且注册前还要有已经注册的会员向网站的管理方提出推荐。那里的人彼此都知道对方的简要但真实的情况，有了这种约束，大家发言自然要自律很多。而且这种措施也有利于会员之间在现实生活中的交流。

但是现阶段论坛如果全部实行实名制登陆显然也不现实，我的建议是：是否网站方能通过技术手段，给那些自愿用实名注册登陆的吧友一些高于普通注册会员的权力或称号？或者给一些用原用户名登录但填写了部分真实个人信息的老用户相应的奖励，并在显著位置注明（不涉及隐私及安全的信息）慢慢引导大家实名制注册，减少因虚拟网络造成的一些弊端。当然这只是个建议，我自己也还没有完整的思路，有建议的兄弟们可以继续讨论。

建议三  多搞线下交流活动，只要有机会，我希望能握住你网络后面那双温暖的手！

网络虽然给我们提供了一个便捷的交流途径，但它毕竟替代不了人与人交流的全部需求。“只要有机会，我希望能握住你网络后面那双温暖的手！”这句话是我在03年银川摩托车旅游节摩托吧车友聚会上说过的话。我一直也这样认为：网络的交流永远替代不了车友间面对面的交流。车友间操着各种方言骑着各种车辆，从五湖四海汇聚一堂，风尘仆仆见面时一句句温暖的问候、一次次热烈的拥抱都不是对着电脑屏幕的交流方式能够替代的！

然而现在国内的环境，想搞大型的车友聚会的确有难度。先不说部分地方政府的冷眼旁观，甚至横加阻挠，单是车友往返途中的安全问题就够组织者头疼的了！万一有车友出事，相信所有人都不好受！

我这里也提个建议，就算搞个折中的方案：全国性的论坛在条件不成熟搞全国性车友聚会的情况下，可以在同一时间段搞各地车友的聚会。也就是有主会场（比如该网站的总部所在地）和各地分会场同一时间段举行车友聚会。同时可以通过网上直播的方式（各地组织者可以第一时间把各地聚会的场面发到论坛，让没有机会参加聚会的兄弟也能感受到那份热情！）

这样做虽然没有举行全国性车友聚会的场面隆重，但是也有很多优势：

1 设立多个分会场可以让更多摩友参与，因为距离近不需要太多假期，这样车友参加的积极性和可能性都大为提高。所以在实际参加人数的总量上不一定就比举行全国性车友聚会的人数少。

2 各分会场相对参加的人数较小，对当地影响较小，受到政府干预的可能性也较小。更容易操作，也更容易解决参与车友的食宿等问题。

3 因参加的车友可以选择就近的会场参加，免除了长途跋涉的旅途劳累，一定程度上也能减少车友在途中出现意外的情况。

4就算举行全国性车友聚会也是当地或者附近的车友占多数，路途遥远的车友想要参加难度相对较高。举办各地分会场可以最大限度的召集各地车友参加，对车友交流和推广摩旅文化都能起到更大的推动作用。

建议四   加强对摩托车旅游运动的重视程度和科学管理

为何要重视摩托车旅游运动我在前面已经阐述了原因，这里想再提几点具体的意见。不一定成熟，大家集思广益吧。

1 设立相关的论坛或者话题选项让大家参与：例如骑行天下（以游记为主）技术装备（主要讨论相关技术装备的使用心得）摄影交流（主要是摄影器材使用和技术交流）摩旅文化（关于摩旅文化的探讨和研究）等等。

2 加强对精华帖的管理，不能滥竽充数。论坛精华的设立，意在鼓励高质量的作品出现，并希望更多的朋友从这些精华贴中学习或者说借鉴到更多的东西。如果管理不严，不但实际效果可能会打折扣，也有可能对摩旅文化的正确导向产生不利的影响。

建议：对管理员或者版主加的精华帖最好由操作的管理员或者版主在加精后以回帖的方式对该帖的价值和加精华的原因作简要评述，让看帖的摩友进一步理解该帖的价值所在，同时也可以利用这种形式在论坛树立质量意识，并对摩友们对摩旅文化的理解起到导向的作用。

3 增加对高水平贴子作者的重视程度。我一直以来对论坛的看法就是20%的在说，80%的在看（此比例为主观感受，并不一定准确）。比如一个注册人数10万人的论坛，经常出来发帖的朋友能有多少？而这些贴中能称为精品的又能有多少？一个论坛的人气相当一部份来自这比例很少的精华内容。论坛就好像一个图书馆，馆内的藏书如果种类全、涉及面广、内容精彩、更新也快，自然会吸引更多的读者前来。

因此论坛应该允许并支持“精英阶层”的存在，这里的精英和骑什么车、其社会地位或者收入多少无关，而是要看他是否能用精彩的文章为论坛的发展做出贡献。建议可以用论坛精华数量作为衡量标准，给达到不同精华数量的作者更高的发帖权力和发挥空间，亦可以为这部分摩友颁发不同级别的勋章或者其他形式的奖励，作为鼓励。贡献特别大的甚至可以为其在论坛设立专栏，方便其他人查询观看。

4 整顿论坛环境，对积极参与论坛正常交流的摩友要予以鼓励和支持，为他们创造良好的交流空间。反之对扰乱论坛秩序的极少部分人也不能手软。因为为广大摩友提供一个良好的交流环境是论坛最基本的功能之一，剔除极少数的害群之马虽然短期看起来是减少了一部分注册人数，但长远看会吸引到更多的朋友加入，孰轻孰重相信高管门都有清醒的认识。

这里也说个题外话，前段时间好像看到球站还是谁发过一个禁止在论坛说脏话的帖子。这个措施我举双手赞成，但是不是要攻击人就一定要说脏活？或者说只有说脏话才算违规？要我说现在这个知识年代，只要受过点教育的人，想要恶意攻击你而又不说脏字并不困难。就好像我们常说的：骂人都不带脏字的！呵呵！


而诸如“伪君子”“卑鄙小人”“骗子”“欺世盗名”“装牛B”或者“飞扬跋扈”这一类的词汇是否算作说脏话或者骂人呢？我个人的看法是如果只是把说某个脏字才定性为骂人的话，这样的政策多少有点隔靴搔痒，对净化论坛空气难以起到非常大的作用，一家之词权做参考。

行者无疆郑刚

（八）精彩的文章是否只能来自虚构、浮夸或者无病呻吟？

从《诟病》一文的反应看，有一部对该文持反对或者保留的意见的朋友的理由是：如果去反对我所提及的几种现象，论坛就会变得无人敢发帖，越来越冷清… …

在搞清楚这个问题前，我想有必要先搞清楚我们到底应该反对什么，提倡什么。再来看会对论坛或者说我们这个圈子的环境造成什么影响。

我个人认为，我们要净化论坛环境，提高整体水平，就应该反对在论坛纪实性文章中出现肆意虚构歪曲事实、浮夸、无病呻吟等现象。应该大力提倡摩友们在摩旅途中以及写文章时，能够抱着安全、科学、环保，具有人文关怀精神的平和心态。

就我个人观点来看，我们首先应该通过不断的学习来提高自身素质和知识水平，然后才可以写出较高水平的文字或者拍摄出更加好的图片。而一篇高质量的摩旅游记类作品我看至少应该有一个最基本的要素（仅是个人观点，不同意的可以批驳，有想法的可以补充，谢谢！）

真实！！！（纪实类的游记贴）

发帖者至少在主观上不应存在刻意编造或者虚构事实（前提这是一篇游记，而不是小说或者其他东西）因为诚实也是做人的基本准则之一，一篇文章如果作者有意的虚构事实以达到某种不可告人的目的，就是编的再精彩我也觉得不值得提倡，因为作者从做人的角度就已经不敢恭维。

有朋友会说《哈利波特》就写的很好看，难道也不值得提倡？这里我们要先搞清楚你到底在写什么？如果是游记，应该归纳为纪实文学吧。这就像在摄影界也分新闻摄影、纪实摄影、沙龙摄影等等。如果你拍的是沙龙，那么不管在摄影的前后期，你都可以任意发挥。随手加个彩云改个色彩都不会有人和你过不去，说你弄虚作假。因为沙龙摄影的特点就是如此，你可以通过图片来表达你自身的感受，不需要一定去尊重什么事实。而新闻或者纪实类的图片则对真实性要求很高，这也同样是它作为一个摄影门类能继续生存的基本条件。我一个多年前的同事就曾经在一幅新闻照片做了小小的手脚（他嫌自己一张新闻图片的背景中的鸽子少，就多PS上去了几个）最后丢了饭碗。

游记作为一种作者表述自己亲身经历过程的文体，我们除了欣赏它优美的词句和精美图片，很多人是要从中吸纳对其自身有帮助的相关信息。比如当地的自然环境、社会环境等等。所以在游记中，特别是在对路况、治安情况等方面的信息应该准确，不应该刻意的夸大或者虚构事实。

比如描述你的途中是如何艰难，如果是真实感受，那当然可以写出来留给后人参考，但是现在有些游记的作者是在利用夸大或者虚构事实达到某种不可告人的目的。还有些是利用模糊的描述或者擦边球似的词语，让你产生错觉或者某种联想。你去求证他也不会正面回答，而是用“你自己去想吧”或者“你自己理解吧”之类模糊的回答来混淆视听。后面这种人同样是欺骗，只不过手段更高明些。

有朋友又会说了，魔术师其实也是在骗人，但一样得到大家的喝彩！那些能大变活人甚至大变飞机的魔术师当然是在“骗”人。因为是在“骗”也才能称之为“魔术”，不然就是神仙显灵了！这里有一点很重要的区别，那就是魔术师和我所谈到的那些弄虚作假的人的出发点不同，魔术师站在台上的时候已经表明了身份：魔术师（那些街边玩牌骗人的不在其列）因为知道他的这个身份，台下的观众也就知道魔术师接下来的表演都是假的，只是我们怎么看也看不出破绽，这才厉害！热烈鼓掌！！！而玩擦边球的那些人则是不告诉你他说的是假的，并利用各种手段来让你相信那就是真的。

这种行为造成的弊端就是：

1 为整个圈子和论坛带来一种歪风，那就是不事实求实，把自己的经历无限夸大，并期待观众信以为真。借此来提高自己的所谓“知名度”或者“地位”

2 使得一部分读者对真实情况无从了解甚至产生误解。前段时间在某个论坛看到一个调查贴，内容是让大家选出国内旅行最危险的地区，简单看了看票选结果，有50%的人选的新疆和西藏。而这50%的人里面到底有多少亲身到过西藏的？没有到过的那些人的根据从何而来？我想相当一部份是从那些对西藏新疆等地的治安夸大其辞的描述中得来的。

3 一部人靠弄虚作假“出名”后，被后来者纷纷效仿！造成圈内“传奇”之风盛行。既然你能传奇那我也能，于是各种“传奇”“历险”“征服”贴纷纷出台。

看到这里可能有些人又坐不住了！呵呵，其实你要是真的有传奇历险的经历，问心无愧，写的精彩，我想我和大家一样会叫好！不过要是编造的太离谱，文中的描述背离了一些基本常识，让明眼人一看便知，那实在没什么意思。因为就算是科学幻想，也是在科学的基础上来幻想的。当然你一定要写个《人鬼情未了》之类的灵异游记，那就请你在文中注明：本故事纯属虚构，如有雷同… …

所以说问题并不在是否是“虚构”，而是这个“虚构”的场所和作者的出发点。我们日常生活中看到的很多小说、电影、电视剧很多情节都是作者虚构的。我也很期待我们摩托车圈子也能出现类似的以摩托生活为基础，并在此基础上做进一步总结升华的小说类的作品。不管是诗集也好小说也好，如果有兄弟出版，我第一个去买。

但是希望本来应该为纪实文学范畴的游记类文章少一点信口开河吧！真实才是力量！

难道现在的摩旅圈内反对纪实性文章弄虚作假、无病呻吟，就会真的像有些朋友说的：不会再在论坛发游记，摩旅板块就会从此冷清，游记都是平平淡淡文字没有任何渲染，而摩旅板块也从此不再会吸引人… …(大家就这个可能可以发表看法)

是不是现在摩旅板块的“繁荣”就是靠这些帖子在支撑着？（从现状看的确有部分的“繁荣”是缘于此）

反对浮夸和不能就文字做任何渲染这是一回事吗？难道精彩的文章就只能是依靠编造和夸大事实实现的？如果真的如此那实在是太可悲了！

在我看来精彩的文章和真实感受、文字渲染等等并不矛盾。依靠个人真实的经历，加上作者对环保人文等正确的态度以及平和的心态一样可以写出精彩的文章！

而我们也只有在尊重自然、用心领悟旅行给我们带来的快乐和感触的基础上，才能对我们自身及生活有更加清醒正确的认识。要是整天还陶醉在自己或者他人吹出来的色彩绚丽的肥皂泡上，五十年后我们的摩旅圈也不会有什么大改变，因为肥皂泡再好看迟早都是要破的。等到这些泡沫都破灭的时候我们还能留下什么？

行者无疆郑刚

（九）对论坛发帖及回帖的一点看法

1 发帖的标题别动不动就“传奇”“征服”的。首先说传奇，是否是传奇是要别人来评价的，实实在在的写好自己的东西，好文章自然会受到大家欢迎！至于是否是“传奇”真的很重要吗？再说征服，其实我们什么都征服不了，包括你自己。人实在是很渺小，也很脆弱。不知道什么时候就没了，所以还是心态平和些，没事多想想如何从旅行中得到更多的乐趣比“征服”谁要好的多。

2 最怕多图杀猫的。对这部分朋友我可不是批判，只是建议。因为现在的网速实在一般，那么多图都打开实在很吃力，如果从节省我们本已拮据的论坛资源和能够让更多朋友更好欣赏你的作品出发，还是在发布前根据实际情况做些筛选吧，这对作者和读者都有好处。再有从摄影技术提高的角度上说，对自己的作品进行必要的整理也是有助于自身提高的。

3 见到游记作者骑好点的车就扔下一句回复：有钱人！摩旅多年在路上发现一个很有趣的现象：骑车在路上经常可以遇到各种人，包括同样是骑车旅行的同道中人。但更多的还是一些旅行者和当地的民众。这里面也既有中国人，也有外国人。其中在和很多外国游客交流时，大家多是交流彼此的旅行目的、行程及沿途见闻等话题，遇到少数对车有兴趣的外国摩友，也是更多的在交流车辆性能，沿途表现等等。可是遇到国人，特别是当地的民众，第一句经常就是问：这车多少钱？出门要花多少钱？等等和钱有关系的话题。这当然和我们国内的经济发展水平有关系，大部分人还是把骑车旅行当成一件很稀奇的事情来看待。

反观我们在论坛的交流中好像也有类似的情况出现，你跑得地方多点、骑的车好点，通常就会被归类为：有钱人！而忽略了，大多的发帖者其实并不是在显富，而是希望能把自己的旅行经验和旅途感受和论坛的摩友们分享。可惜的是有部分兄弟好像没有注意到这本来应该注意到的话题，而仅仅把这类人的旅程总结为钱多钱少的话题。

当然大多数的兄弟在如此评论的时候并无恶意，但也有极少数的人看完之后仅仅扔下一句：没什么说的，有钱而以！---便一走了之，其心态我想不必明说了！物质是基础，我们当然不能回避。家里如果穷的连裤子都穿不上，那当然哪也别去了。但是是否有钱的人就会选择我们的这种方式去旅行呢？当然有，但是绝对不多！


其实有钱并不一定就快乐！钱的多少和快乐的多少并不一定成正比。我们看游记不是应该着重看看作者的旅途感受、风光图片的吗？觉得写的好就支持一下，觉得写的差就提点意见利于大家提高，就算批评两句也不是什么大问题，这和发帖者有没有钱应该没什么直接关系。

行者无疆郑刚

（十）到底是我看不起你还是你看不上我？

在前文的标题中我用了一句：“别不服气！我还就是看不上你！”的颇具挑衅意味的话。目的在前文已经多次提及，这里就不多说了。看完我前文相当一部分朋友已经看出我的用意，好像大各应就问我是不是还有下文呢？现在从各方反应看，当初特意在文中加上这样的语句所起到的作用也正如我所愿！

试想一下如果前文不用一些相对激烈的言辞，能够引来如此多的关注吗？能够引出这么多的回复、讨论、批评甚至恶意攻击吗？不管各种回复的态度如何，至少还是有相当多的人出来发言，甚至包括一些潜水多年的朋友。现在对第一帖的讨论已经接近尾声，各位摩友也发表了不少的看法，而其中一些对号入座的也发挥得比较充分了。这些回复过不了多久就会成为历史了，但同时也是一笔宝贵的财富！也许再过5年10年，如果这个帖子还在，有心人可以回头看看这些形形色色的态度，这个帖的价值也许到那时才能被发现。

如果能仔细看完我这两篇拙文的人还要把话题扯在：谁看不起谁？这个问题上，我只能对你的理解能力表示遗憾了！其实纵观我这两篇文章的内容，谁看不起谁这个问题从来不是我想表达的核心话题。我提及的几种现象，我既没想过也没有能力去消灭！不管是存在就是道理还是存在就有其理由，反正这些现象是客观存在的，而且在今后的相当长一段历史时期它将继续存在。我所期待的是和大家一起探讨到底什么应该成为主流。

我就算看不起谁又如何？谁看不起我也是同理。不管在虚拟世界有何矛盾或者问题，我们都将继续生活在现实的生活之中，继续扮演我们在现实中必须扮演的角色。个人恩怨都是微不足道的，能够通过大家的参与，共同探讨摩托车运动及摩托车旅游未来发展的正确方向，了解什么是应该提倡的，哪些是需要慢慢摒弃的才是根本的话题，也是我这两篇拙文的初衷和期望。

行者无疆郑刚

结束语：

在本文的开头我引用了莎士比亚的名剧《哈姆雷特》中的一段台词：“生存还是毁灭？这是个值得考虑的问题… …就是因为惧怕那死后茫茫莫辨的彼岸，无数行客匆匆渡过从不见回头，所以我们宁可忍受着眼前的灾祸，不敢向未知之数奔投！这样，生与死竟把我们变成了懦夫！果断力的本然灵光蒙上了一层暗淡的迷雾，声势浩大的事业也因为这踌躇一顾而背离了原有的航道，从此失去了行动的光辉… …”


虽然这段话放在这里并不一定适合，但相信还是会有兄弟能够通过这段话所折射到我们现在所处环境的现实含义。如果用生存还是毁灭的提法解读我们的现状虽然有点夸张，但是停滞不前还是急流勇进却可能真的是个值得考虑的问题… …逆水行舟不进则退！

希望我们中的大多数人能够重新找回那行动的光辉，不再因踌躇一顾而背离了原有正确的航道！

写完这两篇文章的确感觉有点累，一是本人水平有限，所谈及的问题又涉及面极广，虽竭尽全力也难免挂一漏万。二是途中还要不停的应付一些人的骚扰，也牵扯了不少精力在其中。这两篇文章是我连续花了两个晚上写完的，第二篇在观看了《诟病》一贴的部分意见后做了小幅度的修改，老实说看了《诟病》一贴的众多回帖后感慨颇多。一是感觉相当一部分摩友对圈子的环境感觉到不满，其中更有部分兄弟有点心灰意冷，觉得这种现状已经无法改变。二是论坛上的人身攻击好像已经成为常态，个别人可以肆无忌惮，当前的论坛环境由此可见一斑。当然还有三、四、五等等等等，这里也就不多说了。


还是对能够认真读完本文并能为我们这个圈子的健康发展出谋划策的兄弟表示最最最大的敬意！

当然也还会有人对我写这两篇文章的初衷表示怀疑。也许还会有人像对待我上一篇帖子时一样，扔下一句“想出名想疯了”或者“欺世盗名”“沽名钓誉”之类的评价后扬长而去。这对我来说都无所谓，因为我相信时间会证明一切，我在这里说的很多想法，现在看来也许还是天方夜谭。但是在不远的将来，这其中的一部分就可能成为现实。

因为我不想变成一个懦夫！不想看到摩托圈继续扮演弱势群体的角色！为了这个理想，我愿意为之努力！哪怕我个人的力量非常微弱，微弱到不值一提，但是我至少付诸了行动。这总比站在一旁说风凉话或者只知道诋毁他人的那些人心里来得踏实些。

最后还是用我前一篇文章的结尾作为结束吧：希望以后中国的摩托车旅游圈少点功利多些平和，少点冲动多些冷静，少点噱头多些智慧。畅游在祖国的大好河山之中，将消极的贪欲化为怔悟的力量！诚实做事，低调做人。如此才能令今后的摩托车旅游圈有健康的发展。

风景在远方

深刻而尖锐的话题，一针见血的指出了“诟病”及后续出现的种种现象。
在大环境下起到了绝对积极的作用，但是不能苛求一些人活在自我的精神空间内，这些有深刻思想含义的话对他们是不起作用的。
楼主用心良苦，说出的话同拍摄的照片一样，分量很重，值得大家认真品味。